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安庆不锈钢焊管渤海湾省际客滚运输完成旅客和车辆运输量212万人次、114万台次，同比分别下降20.5％和增长12.9％；琼州海峡省际客滚运输完成旅客和车辆运输量1187万人次、372万台次，同比分别下降6.3％和1.3％。（二）内河航运市场：货运量稳中有升，客运量有待恢复。2022年，内河水路运输需求总体较为稳定，增速有所放缓。从细分市场看，干散货运输市场平稳增长，船舶运力仍供大于求，全年运价总体低位运行；集装箱运输市场呈现较快增长态势，集装箱铁水联运量同比增长超过六成；散装液体危险货物运输市场相对稳定；省际客运市场受疫情影响严重，省际旅游客船大部分时间停航，仅三季度有所恢复。2022年，长江水系省市完成水路货运量61.7亿吨，同比增长4.5％；长江干线港口货物吞吐量35.9亿吨，同比增长1.7％；三峡枢纽通过量1.6亿吨，同比增长6.1％。全年，长江干散货运价指数均值728.4点，同比下降4.1％；集装箱运价指数均值1012.1点，同比上升1.9％。
安庆不锈钢焊管 进入4月份后，焦炭价格以肉眼可见的速度下跌。今日，据兰格钢铁网调研，河北、山东等区域主流钢厂于4月17日零点开始，焦炭采购价下降100元/吨，这已经是本月开启的第三轮提降。兰格钢铁网信息炼轧中心煤焦负责人裴亚梅表示，本轮焦炭价格下跌主要与钢厂利润持续收窄主动减产和焦炭盈利持续攀升有关。今年以来，受进口蒙煤通关持续高位，澳煤逐步恢复通关的影响，带动煤炭进口量持续增加，让焦煤市场从供应紧张逐步转为宽松，导致焦煤价格承压下跌。据兰格钢铁网调研，3月至今主流地区炼焦煤价格下调350-450元/吨，而焦炭价格目前跌幅明显低于焦煤，因此焦企盈利仍有增加。在焦企盈利持续上升的状态下，主动减产的动力不足，因此焦炭供应较为稳定。而钢企受成材旺季需求表现不佳，钢价持续走跌影响，导致利润大幅下滑；近期部分钢企高炉开启检修、减产操作，从而降低了焦炭的需求，对焦炭价格形成了一定的抑制作用。裴亚梅表示，从目前钢企的盈利水平来看，很难再加大采购量，后期焦炭价格仍有下调的预期，消化焦企的利润。
